環(huán)保煙氣流量計廠(chǎng)商

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
畢托管流量計是采用皮托管原理提取管道中心流體流速（全壓－靜壓 = 動(dòng)壓）再換算成流體體積流量與質(zhì)量流量的差壓式流量計。皮托管原理很早就廣泛應用在航天航空業(yè)中。

畢托管流量計將探針插入管道中心，總壓孔對正流體的來(lái)流方向，靜壓孔對正流體的去流方向，總壓與靜壓之差即為管道中心的實(shí)測差壓，再由該探針的風(fēng)洞標定曲線(xiàn)擬合出該點(diǎn)的標準差壓，根據標準差壓來(lái)計算流體的流量。

工作原理：
畢托管有兩根細管。一管孔口正對液流方向，90度轉彎后液流的動(dòng)能轉化為勢能，液體在管內上升的高度是該處的總水頭Z+P/pg+V^2/2g;而另一根管開(kāi)口方向與液流方向垂直，只感應到液體的壓力，液體在管內上升的高度是該處的測壓管水頭(就是相應于勢能的那部分水頭)Z+P/pg，兩管液面的高差就是該處的流速水頭V^2/2g，量出兩管液面的高差H，則V^2/2g=H，即 V=(2gH)^(1/2),從而間接地測出該處的流速V。

計算公式：
與畢托管流量計相關(guān)的計算公式：流速V中心=Ai·√2P/ρ (i∈N )△ P：風(fēng)洞標定修正后的標準差壓Q體=K(V中心×S)　Q質(zhì)=Q體×ρ　K：管道修正系數精度高：在3%～100%的量程范圍準確度為0.2%，其決定因素有：
第一：畢托管流量計測點(diǎn)在管道中心區，可實(shí)現每臺探針都在標準風(fēng)洞上從 0米/秒的風(fēng)速一直標定到 150米/秒 的風(fēng)速，并把標定的數據經(jīng)過(guò)復雜的運算得出探針的修正系數，從而使修正后探針提取的中心流速與管道各點(diǎn)流速的平均值成對應關(guān)系

第二：在流體力學(xué)中流速（差壓換算成流速）和流量并不是簡(jiǎn)單的線(xiàn)性對應關(guān)系，所以我廠(chǎng)計算流量時(shí)采用分段修正的方法對所測信號進(jìn)行修正。我廠(chǎng)計算時(shí)將差壓變送器輸出的4~20mA標準直流電流信號分n 段，進(jìn)行微積分計算得到n 個(gè)修正系數，從而保證畢托管流量計在全量程范圍內保證準確度。

探頭特點(diǎn)：
截面形狀的探頭能產(chǎn)生精確的壓力分布，固定的流體分離點(diǎn)；位于探頭側后兩邊、流體分離點(diǎn)之前的低壓取壓孔，可以生成穩定的差壓信號，并且有效防堵。
內部一體化結構能避免信號滲漏，提高探頭結構強度，保持長(cháng)期高精度。
流量探頭以其的防堵設計，*擺脫了阿牛巴等插入式流量探頭易堵塞的弊端，使均速管流量探頭的防堵水平達到了*的高度。
探頭高壓取壓孔不會(huì )被堵探頭的前部形成高壓區，壓力略高于管道靜壓，阻止了顆粒進(jìn)入。請注意：在探頭的高壓取壓孔處流體的速度是零，沒(méi)有物體會(huì )進(jìn)入取壓孔。
開(kāi)機時(shí)，流體在管道靜壓作用下，進(jìn)入彎管，很快形成了壓力平衡的狀態(tài)。當壓力平衡狀態(tài)形成以后，流體在彎管進(jìn)口處遇到高壓，繞道而行，不再進(jìn)入彎管中。
低壓孔實(shí)現本質(zhì)防堵，一般情況下灰塵、沙子和顆粒在渦街力的作用下，集中在探頭的后部。這就是為什么秋天的樹(shù)葉總是集中在背風(fēng)的房子后面的原因。
其它的探頭由于低壓取壓孔取在探頭尾部真空區，在渦街力的作用下，探頭的低壓取壓孔很快地被渦流帶來(lái)的雜質(zhì)堵死。使低壓取壓孔位于探頭側后兩邊，流體分離點(diǎn)和尾跡區的前部。
這種設計從本質(zhì)上防止了堵塞并且能產(chǎn)生一個(gè)非常穩定的低壓信號。

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